ПОДДЕРЖКА ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОГО ГОРОДСКОГО ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В КАЗАХСТАНЕ ПРОГРАММА «ЗЕЛЕНЫХ» ИНВЕСТИЦИЙ.

• Author: OECD.
• Place / Publishing House: Paris : : OECD Publishing,, 2018.; {copy}2018.
• Year of Publication: 2018
• Edition: 1st ed.
• Language: Russian
• Physical Description: 1 online resource (180 pages)

В этом докладе рассматриваются основные результаты проекта, касающегося снижения уровня загрязнения воздуха городским общественным транспортом в Казахстане, путем анализа для разработки программы «зеленых» государственных инвестиций в данном секторе. Этот сектор может дать возможность....

Table of Contents

• Intro
• Оглавление
• Предисловие
• Аббревиатуры и сокращения
• Иностранные аббревиатуры
• Единицы измерения
• Курс обмена валют
• Резюме
• Раздел 1. Обоснование Программы и ее основные элементы
• Основные элементы Программы «зеленых» государственных инвестиций в Казахстане
• Цель программы
• Задачи программы
• Целевые показатели
• Сроки проведения программы
• Стоимость программы
• Источники финансирования программы и уровень субсидий
• Финансовые инструменты
• Приемлемые типы проектов и бенефициары
• Этап реализации программы
• Показатели результативности
• Обоснование инвестиционной программы
• Основные проблемы препятствующие внедрению программы поддержки КПГ в секторе общественного транспорта
• Примечание
• Основные возможности, связанные с осуществлением программы внедрения КПГ в сектор общественного транспорта
• Ссылки
• Раздел 2. Стоимость программы ее финансирование и ожидаемые результаты
• Общие цели и проекты
• Сроки реализации Программы CPT
• Рисунок 2.1. Предлагаемый график реализации программы
• Сроки осуществления пилотного этапа
• Сроки осуществления второго этапа
• Вставка 2.1. Модель OPTIC
• Оценка стоимости и предполагаемые результаты реализации Программы CPT
• Этап 1. (Пилотный этап)
• Таблица 2.1. Ключевые входные и выходные параметры пилотного этапа программы в Костанае в 2017-2021 гг.
• Рисунок 2.2. Прогнозируемое сокращение выбросов CO2 и загрязнителей воздуха в атмосферу в г. Костанай в 2017-2021 гг.
• Таблица 2.2. Ключевые входные и выходные параметры пилотного этапа программы в г. Шымкент в 2017-2021 гг.
• Рисунок 2.3. Прогнозируемое сокращение выбросов CO2 и загрязнителей воздуха в атмосферу в г. Шымкент в 2017-2021 гг.
• Таблица 2.3. Ключевые входные и выходные параметры пилотного этапа программы
• Второй этап.
• Рисунок 2.4. Сокращение объемов выбросов ПГв 19 городах Казахстана, Сценарий № 1, 2020-2024 гг.
• Таблица 2.4. Ключевые входные и выходные параметры рассматриваемых сценариев программы
• Таблица 2.5. Ключевые параметры оценки Программы CPT согласно Сценарию № 1 на втором этапе, Нормативные значения показателей загрязнения окружающей среды
• Таблица 2.6. Ключевые параметры оценки Программы CPT - Сценарий № 2 (второй этап), Нормативные значения показателей загрязнения окружающей среды
• Таблица 2.7. Ключевые параметры оценки Программы CPT - Сценарий № 1 (второй этап), Действительные значения показателей загрязнения окружающей среды
• Таблица 2.8. Ключевые параметры оценки Программы CPT - Сценарий № 2 (второй этап), Действительные значения показателей загрязнения окружающей среды
• Таблица 2.9. Сводные данные о стоимости реализации Программы CPT, млн. тенге
• Таблица 2.10. Сводные данные о стоимости реализации Программы CPT, млн. долл. США
• Рисунок 2.5. Возможное сокращение выбросов СО2 и загрязнителей воздуха в результате осуществления программы
• Финансовая стратегия и оптимальный уровень совместного финансирования
• Тарифы за проезд
• Доли государственного и частного капитала в совместном финансировании Программы CPT
• Таблица 2.11. Сводные данные об уровне государственной поддержки в рамках программы
• Рисунок 2.6. Соотношение между стоимостью покупки и расходами на топливо для дизельных автобусов и автобусов работающих на альтернативном топливе
• Рисунок 2.7. Соотношение между расходом топлива и ценой на дизельное и альтернативное топливо
• Рисунок 2.8. Доля частного и государственного финансирования двух этапов программы
• Социальный аспект реализации программы
• Рисунок 2.9. Изменение возрастной структуры автобусного парка в Казахстане в результате реализации программы
• Типы приемлемых проектов и расходов.
• Типы приемлемых бенефициаров
• Критерии приемлемости проектов
• Критерии оценки проекта
• Выводы для Программе CPT
• Примечания
• Выводы для Программе CPT
• Ссылки
• Раздел 3. Обзор макроэкономической и экологической ситуации
• Демографическая и макроэкономическая ситуация
• Рисунок 3.1. Естественный прирост населения в отдельных странах ВЕКЦА
• Рисунок 3.2. Развитие ВВП на душу населения в Казахстане
• Рисунок 3.3. Перевозки пассажиров предприятиями транспорта в Казахстане
• Рисунок 3.4. Перевозки грузов предприятиями транспорта в Казахстане, за исключением транспортировки трубопроводами
• Система городского общественного транспорта в Казахстане
• Рисунок 3.5. Структура автопарка общественного транспорта с учетом сроков эксплуатации (количество транспортных средств и % от общего кол-ва)
• Рисунок 3.6. Структура автопарка общественного транспорта по типам используемого топлива (количество транспортных средств и % от общего кол-ва)
• Таблица 3.1. Парк общественного транспорта РК в разбивке по сроку эксплуатации и типам топлива (без электротранспорта)
• Загрязнение воздуха в Казахстане и выбросы парниковых газов
• Выбросы парниковых газов
• Рисунок 3.7. Категории транспорта и их доля в общим объеме выбросов парниковых газов в Казахстане
• Загрязнение воздуха в городах Республики Казахстан
• Рисунок 3.8. Выбросы парниковых газов автотранспортными средствами в Казахстане в 1990-2014 годы
• Вставка 3.1. Оценка качества воздуха
• Таблица 3.2. Индексы загрязнения атмосферы
• Таблица 3.3. Уровень загрязнения атмосферы в крупных городах Казахстана в 2015 г.
• Влияние на здоровье человека загрязненной дизельными выхлопами атмосферы
• Вставка 3.2. Выбросы дизельных двигателей
• Рисунок 3.9. Объем вредных для здоровья выбросов в расчете на единицу пройденного расстояния (нормативные данные).
• Рисунок 3.10. Объем вредных для здоровья выбросов в расчете на единицу пройденного расстояния (фактические данные)
• Выводы для Программы CPT
• Примечаниe
• Ссылки
• Раздел 4. Нормативно-правовая база для транспортного сектора
• Нормативно-правовая база в сфере городского общественного транспорта в Казахстане
• Организация городского общественного транспорта и модернизация автобусного парка
• Таблица 4.1. Классификация автобусов согласно их категориям и вместимости
• Таблица 4.2. План обновления используемых на маршрутах автобусов, микроавтобусов и троллейбусов согласно типовому договору
• Государственные транспортные программы (бюджетные программы с компонентом городского общественного транспорта)
• Таблица 4.3. План сокращения доли изношенных автобусов на регулярных пассажирских маршрутах
• Технические требования к автобусам и требования в отношении выбросов автобусов
• Таблица 4.4. Требования в отношении выбросов автобусов с бензиновыми двигателями
• Таблица 4.5. Требования в отношении выбросов гибридных транспортных средств и их энергетических установок
• Рисунок 4.1. Развитие Европейских стандартов выбросов
• Таблица 4.6. Введение Европейских стандартов выбросов в ЕС и Казахстане
• Таможенные тарифы на импортируемые транспортные средства
• Стандарты энергоэффективности использования топлива
• Таблица 4.7. Показатели энергоэффективности автотранспортных средств в разбивке по типам двигателей
• Выводы для Программы CPT
• Нормативно-правовые акты, регулирующие проблематику загрязнение воздуха
• Законодательство о загрязняющих воздух веществах
• Приемлемые на национальном уровне меры по смягчению последствий изменения климата
• Выводы для Программы CPT
• Примечания
• Ссылки
• Раздел 5. Анализ рынка экологически чистого топлива и технологий.
• Обзор экологически чистых технологий и видов топлива, используемых в автобусном транспорте
• Компримированный природный газ (КПГ)
• Сжиженный нефтяной газ (СНГ)
• Дизельные двигатели Евро‑VI
• Электричество
• Выводы для Программы CPT
• Рынок компримированного природного газа и сжиженного нефтяного газа в Казахстане
• Документы по вопросам политики перехода на газовое топливо
• Технические требования к топливу
• Анализ рынков СНГ и КПГ
• Таблица 5.1. Добыча природного газа в газообразном и жидком состоянии в 2013-2016 годы, млн. м3
• Рисунок 5.1. Взаимосвязь между производством природного газа и КПГ в Казахстане
• Рисунок 5.2. Производство и потребление сжиженного нефтяного газа в Республике Казахстан
• Таблица 5.2. Ставки акцизов на бензин и дизельное топливо
• Таблица 5.3. Средняя цена на топливо производителей за вычетом НДС и акцизов
• Таблица 5.4. Средняя розничная цена на разные типы топлива
• Выводы для Программы CPT
• Производство и импорт автобусов
• Рисунок 5.3. Производство автомобилей, грузовиков и тракторов в некоторых странах ВЕКЦА в 2000-2013 гг.
• Таблица 5.5. Фактическая цена приобретения автобусов
• Цены внутреннего рынка
• Импорт автобусов
• Выводы для Программы CPT
• Стоимость проезда в общественном транспорте
• Доступное со-финансирование инвестиционных проектов
• Проекты государственных инвестиций (ПГИ)
• Программа субсидирования социально значимых видов транспорта
• Меры по поддержке частного предпринимательства
• Прочие источники финансирования
• Выводы для Программы CPT
• Примечания
• Ссылки
• Раздел 6. Институциональные механизмы реализации программы
• Институциональные формы управления государственной инвестиционной программой
• Рисунок 6.1. Схема управления программой СО/МЭЧР в Австрии
• Предлагаемая схема управления Программой CPT
• Разработчики программы
• Группа по реализации.
• Блок технического обеспечения.