Wegekostenfinanzierung und Lenkung Im Deregulierten Europaeischen Verkehrsmarkt.

• Superior document: Cege-Schriften Series ; v.3
• Author: Hennighausen, Axel.
• Place / Publishing House: Frankfurt a.M. : : Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften,, 2002.; ©2003.
• Year of Publication: 2002
• Edition: 1st ed.
• Language: German
• Series: Cege-Schriften Series
• Physical Description: 1 online resource (182 pages)

Table of Contents

• Cover
• 1 EINLEITUNG
• 1.1 PROBLEMSTELLUNG
• 1.2 AUFBAU DER ARBEIT
• 2 ÖKONOMISCHE BESONDERHEITEN DES GÜTERVERKEHRSSEKTORS
• 2.1 DIE NACHFRAGE NACH GÜTERVERKEHRSLEISTUNGEN
• 2.2 MARKTVERSAGEN IM VERKEHRSSEKTOR
• 2.2.1 Defizite des Verkehrsinfrastrukturmarktes
• 2.2.2 Defizite der Beförderermärkte
• 2.3 EMPIRIE
• 2.3.1 Die Kosten der Infrastruktur
• 2.3.2 Die Quantifizierung der Externalitäten des Straßentransports
• 3 DIE GESTALTUNG DER VERKEHRSPOLITIK IN DEUTSCHLAND UND DER EU
• 3.1 DIE REGULIERUNG DES STRAßENGÜTERVERKEHRS IN DEUTSCHLAND VOR 1998
• 3.1.1 Staatliche Interventionspolitik im Verkehrssektor
• 3.1.2 Die Folgen der Marktregulierung
• 3.2 HARMONISIERUNGSMAßNAHMEN DER EUROPÄISCHEN UNION
• 3.2.1 Harmonisierung der technischen und sozialen Wettbewerbsbedingungen
• 3.2.2 Harmonisierung der Verkehrsbesteuerung
• 4 INFRASTRUKTURFINANZIERUNG UND VERKEHRSLENKUNG IN EINEM GESCHLOSSENEN VERKEHRSMARKT
• 4.1 VORBEMERKUNGEN
• 4.2 ZIELE UND INSTRUMENTE NATIONALER VERKEHRSPOLITIK
• 4.2.1 Die Abgeltung der Wegekosten
• 4.2.2 Die Internalisierung der Externalitäten des Straßengüterverkehrs
• 4.3 DIE AUSGESTALTUNG DER INSTRUMENTE NATIONALER GÜTERVERKEHRSPOLITIK
• 4.3.1 Abgaben zur Finanzierung der Straßenverkehrsinfrastruktur
• 4.3.2 Instrumente zur Internalisierung externer Effekte des Straßengüterverkehrs
• 4.4 ZUSAMMENFASSUNG
• 5 DIE FOLGEN EINZELSTAATLICHER VERKEHRSPOLITIK IM BINNENMARKT
• 5.1 VORBEMERKUNGEN
• 5.2 MODELLTHEORETISCHE GRUNDLAGEN
• 5.2.1 Das Verhalten der Staaten
• 5.2.2 Das Verhältnis der Staaten zueinander
• 5.3 DIE FOLGEN FÜR DIE BESTEUERUNGSINSTRUMENTE
• 5.3.1 Abgaben auf die Benutzung der Verkehrsinfrastruktur
• 5.3.2 Abgaben auf den Fahrzeugbesitz
• 5.3.3 Zusammenfassung der Ergebnisse
• 5.4 DIE QUANTITATIVE ENTWICKLUNG DER VERKEHRSBESTEUERUNG
• 5.4.1 Steuern auf stationäre Anlagen.
• 5.4.2 Steuern auf mobile Anlagen
• 6 INFRASTRUKTURFINANZIERUNG UND VERKEHRSLENKUNG IN EINEM STAATENBUND
• 6.1 GRUNDLAGEN FÜR DIE NEUGESTALTUNG
• 6.1.1 Die bisherigen Ergebnisse
• 6.1.2 Möglichkeiten zur Begrenzung des Steuerwettbewerbs
• 6.2 DIE FINANZIERUNG DER INFRASTRUKTUR IN DER EU
• 6.3 DIE REDUKTION DER UMWELTSCHÄDEN DURCH DEN STRAßENGÜTERVERKEHR INNERHALB DER EU
• 6.3.1 Probleme innerhalb der Europäischen Union
• 6.3.2 Eine alternative Lösung
• 6.4 ZUSAMMENFASSUNG DER VORSCHLÄGE
• 7 ERWEITERUNG UND SCHLUßBETRACHTUNG
• 7.1 EINE ERWEITERUNG: DIE VERTEILUNG DER AUFGABENKOMPETENZ
• 7.2 SCHLUßBETRACHTUNG.