Logistik und Wettbewerb : : Zur Rolle Logistischer (Re-)Organisation in Einer Wettbewerbsbasierten Marktwirtschaft.

• Superior document: Hohenheimer Volkswirtschaftliche Schriften Series ; v.61
• Author: Herdzina, Klaus.
• TeilnehmendeR: Wander, Carsten.
• Place / Publishing House: Frankfurt a.M. : : Peter Lang GmbH, Internationaler Verlag der Wissenschaften,, 2009.; ©2009.
• Year of Publication: 2009
• Edition: 1st ed.
• Language: German
• Series: Hohenheimer Volkswirtschaftliche Schriften Series
• Physical Description: 1 online resource (514 pages)

Table of Contents

• Cover
• Abbildungsverzeichnis
• Tabellenverzeichnis
• Einführung
• 1 Wirtschaftlicher Wettbewerb
• 1.1 Grundlegende Bemerkungen
• 1.1.1 Zum Verhältnis von Wettbewerbstheorie und Wettbewerbspolitik
• 1.1.2 Zur Problematik des Wettbewerbsbegriffes
• 1.1.3 Schlussfolgerungen
• 1.2 Entwicklungslinien der Wettbewerbstheorie
• 1.2.1 Der wettbewerbstheoretische Ansatz in der klassischen Theorie
• 1.2.1.1 Wettbewerbswirkungen und Wettbewerbsprozess
• 1.2.1.2 Wettbewerbsdeterminanten
• 1.2.2 Der Ansatz der neoklassischen Preistheorie und deren wettbewerbstheoretische Implikationen
• 1.2.2.1 Wettbewerbswirkungen und Wettbewerbsprozess
• 1.2.2.2 Wettbewerbsdeterminanten
• 1.2.2.2.1 Grundhypothese
• 1.2.2.2.2 Alternative Marktstrukturhypothesen
• 1.2.3 Die Ansätze des Workable Competition und der Industrieökonomik
• 1.2.3.1 Workable Competition
• 1.2.3.1.1 Die Grundlegung des Workable-Competition-Ansatzes
• 1.2.3.1.2 Der konzeptionelle Kern des Workable-Competition-Ansatzes
• 1.2.3.2 Industrieökonomik
• 1.2.3.2.1 Die Grundlegung der Industrieökonomik
• 1.2.3.2.2 Der konzeptionelle Kern der Industrieökonomik
• 1.2.3.2.3 Wettbewerbsdeterminanten
• 1.2.3.3 Gegenüberstellung und Positionierung der beiden Theorien
• 1.2.4 Die Theorie der Marktentwicklungsphasen und deren wettbewerbstheoretische Implikationen
• 1.2.4.1 Die Grundlegung der Theorie der Marktentwicklungsphasen
• 1.2.4.2 Charakterisierung der Marktphasen nach HEUß
• 1.2.5 Der systemtheoretische Ansatz der neuklassischen Wettbewerbstheorie
• 1.2.5.1 Wettbewerbswirkungen und Wettbewerbsprozess
• 1.2.5.2 Wettbewerbsdeterminanten
• 1.3 Ansatz zu einer systematischen Integration einzelner wettbewerbstheoretischer Ansätze zu einer umfassenderen Wettbewerbskonzeption
• 1.3.1 Wettbewerbswirkungen
• 1.3.1.1 Ökonomische Wirkungen des Wettbewerbs.
• 1.3.1.2 Wirtschaftliche Freiheit und Wettbewerb
• 1.3.1.3 Systematik der Wettbewerbswirkungen
• 1.3.2 Wettbewerbsprozess
• 1.3.2.1 Charakterisierung des Wettbewerbsprozesses
• 1.3.2.2 Wettbewerbliches und nichtwettbewerbliches Marktverhalten
• 1.3.3 Wettbewerbsdeterminanten
• 1.3.3.1 Unmittelbare Wettbewerbsdeterminanten
• 1.3.3.2 Mittelbare Wettbewerbsdeterminanten
• 1.4 Zusammenfassung
• 2 Logistische Reorganisation
• 2.1 Methodische und theoretische Vorbemerkungen
• 2.1.1 Der industrieökonomische Ansatz als geeignete Untersuchungsmethode
• 2.1.2 Der Markt als Gegenstand ökonomischer Analysen
• 2.1.2.1 Der Begriff des Marktes
• 2.1.2.2 Markt, Wettbewerb und Kooperation
• 2.1.3 Transaktionskostentheoretische Grundlagen
• 2.1.3.1 Koordination, Transaktionen und Transaktionskosten
• 2.1.3.2 Einflussgrößen auf die Transaktionskosten
• 2.1.3.2.1 Verhaltensannahmen
• 2.1.3.2.2 Eigenschaften von Transaktionen
• 2.1.3.3 Charakteristika alternativer Koordinationsmechanismen
• 2.1.3.3.1 Koordination über den Markt
• 2.1.3.3.2 Koordination über Hierarchie
• 2.1.3.3.3 Koordination über Kooperation
• 2.1.4 Zusammenfassung und Schlussfolgerungen
• 2.2 Ökonomische Grundlagen der Logistik und der Logistikleistung
• 2.2.1 Vorbemerkungen
• 2.2.2 Grundlegung der Logistikkonzeption
• 2.2.2.1 Logistiksysteme im Kontext der Gütertransformation
• 2.2.2.2 Begriffsabgrenzungen: Transport, Verkehr, Logistik
• 2.2.2.2.1 Transport
• 2.2.2.2.2 Verkehr
• 2.2.2.2.3 Logistik
• 2.2.2.2.4 Verknüpfung von Transport, Verkehr und Logistik
• 2.2.2.3 Systeme der Logistik
• 2.2.2.3.1 Systemtheoretische Grundlagen der Logistik
• 2.2.2.3.2 Institutionelle Gliederung von Logistiksystemen
• 2.2.2.4 Ökonomische Bedeutung der Logistik
• 2.2.2.4.1 Gesamtwirtschaftliche Bedeutung der Logistik
• 2.2.2.4.2 Einzelwirtschaftliche Bedeutung der Logistik.
• 2.2.3 Ökonomische Charakteristika der Logistikleistung
• 2.2.3.1 Wesen und Umfang der Logistikleistung
• 2.2.3.1.1 Der Dienstleistungscharakter der Logistikleistung
• 2.2.3.1.2 Strukturierung von Logistikleistungen
• 2.2.3.2 Der abgeleitete Charakter der Nachfrage nach Logistikleistungen
• 2.2.3.3 Besonderheiten bei der Produktion ausgewählter Logistikleistungen
• 2.2.3.3.1 Transportleistung als organisatorisches Kuppelprodukt
• 2.2.3.3.2 Differenzierte Produktionsverfahren
• 2.2.4 Zusammenfassung
• 2.3 Zentrale Rahmenbedingungen des Logistikmarktes
• 2.3.1 Vorbemerkungen
• 2.3.2 Verkehrspolitik
• 2.3.2.1 Begründungen für verkehrspolitischen Handlungsbedarf
• 2.3.2.1.1 Normativ-theoretischer Ansatz
• 2.3.2.1.2 Positiv-theoretischer Ansatz
• 2.3.2.2 Erscheinungsformen, Verlauf und Wirkungen verkehrspolitischer Marktintervention auf den deutschen Verkehrsmärkten
• 2.3.2.2.1 Deutsche Verkehrspolitik bis zum Zweiten Weltkrieg
• 2.3.2.2.2 Deutsche Verkehrspolitik in der Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg bis in die 1960er Jahre
• 2.3.2.2.3 Wirkungen der Verkehrsmarktregulierung
• 2.3.2.3 Reform- und Deregulierungsprozesse in der deutschen Verkehrspolitik
• 2.3.2.4 Grundzüge der europäischen Verkehrspolitik
• 2.3.2.4.1 Verkehrspolitische Regelungen im EWG-Vertrag
• 2.3.2.4.2 Das Untätigkeitsurteil von 1985
• 2.3.2.4.3 Liberalisierungsprozesse in der europäischen Verkehrspolitik
• 2.3.2.4.4 Auswirkungen der europäischen Verkehrspolitik auf die deutsche Verkehrspolitik
• 2.3.2.5 Wirkungen der Deregulierung
• 2.3.3 Ökonomische Rahmenbedingungen
• 2.3.3.1 Netzwerkökonomik
• 2.3.3.1.1 Zu Begriff und Charakteristika der Netzwerkökonomik
• 2.3.3.1.2 Business-to-business-Netzwerke
• 2.3.3.1.3 Business-to-consumer-Netzwerke
• 2.3.3.1.4 Netzwerkökonomik und Logistik bzw. Logistikleistung
• 2.3.3.2 Gesamtwirtschaftlicher Strukturwandel.
• 2.3.3.2.1 Zu den Begriffen der Struktur und des Strukturwandels
• 2.3.3.2.2 Logistikrelevante Arten des Strukturwandels
• 2.3.3.2.3 Ausprägung und Entwicklung logistikrelevanter Strukturen
• 2.3.4 Zusammenfassung
• 2.4 Angebot und Nachfrage nach Logistikleistungen
• 2.4.1 Vorbemerkungen
• 2.4.2 Der relevante Markt für Logistikleistungen
• 2.4.2.1 Abgrenzung des sachlich relevanten Marktes
• 2.4.2.2 Abgrenzung des räumlich relevanten Marktes
• 2.4.3 Das Logistik-Marktvolumen
• 2.4.3.1 Operationalisierung des Logistikbegriffes zur Bestimmung des Marktvolumens
• 2.4.3.2 Ermittlung und Aufteilung des Logistik-Marktvolumens nach KLAUS und MÜLLER-STEINFAHRT
• 2.4.4 Angebotsstruktur
• 2.4.4.1 Begriff und Wettbewerbswirkungen der ökonomischen Konzentration
• 2.4.4.2 Das Ausmaß der Anbieterkonzentration im Gesamt-Logistikmarkt und in den Logistikteilmärkten
• 2.4.4.2.1 Horizontale Konzentration
• 2.4.4.2.2 Vertikale und diagonale Konzentration
• 2.4.5 Typen von Marktakteuren und deren Marktstrategien
• 2.4.5.1 Basisformen von Marktakteuren
• 2.4.5.1.1 Frachtführer
• 2.4.5.1.2 Lager-, Umschlags- und Verpackungsunternehmen
• 2.4.5.1.3 Speditionen und Vermittler
• 2.4.5.2 Mischformen von Marktakteuren
• 2.4.5.2.1 Kurier-, Express- und Paketdienstleister
• 2.4.5.2.2 Integrators
• 2.4.5.2.3 Kontraktlogistikdienstleister
• 2.4.5.2.4 Third-Party-Logistics-Provider und Fourth-Party-Logistics-Provider
• 2.4.5.3 Systematisierung von Logistikdienstleistungsunternehmen
• 2.4.5.4 Strategische Stoßrichtungen und Trends
• 2.4.5.4.1 Prinzipielle Überlegungen
• 2.4.5.4.2 Standardisierung und Automatisierung von netzwerkbasierten Logistikleistungskomponenten
• 2.4.5.4.3 Individualisierung des Leistungsangebotes
• 2.4.6 Zusammenfassung
• 2.5 Koordination von Angebot und Nachfrage nach Logistikleistungen
• 2.5.1 Vorbemerkungen.
• 2.5.2 Eigenerstellung oder Fremdbezug von Logistikleistungen als Grundfragestellung
• 2.5.3 Ausprägungsformen institutioneller Koordination im Logistikmarkt
• 2.5.3.1 Zur Systematisierung der Darstellung
• 2.5.3.2 „Normale" Geschäftsbeziehungen: Elemente reinmarktlicher Koordination im Logistikmarkt
• 2.5.3.3 Kooperative Arrangements: Elemente hybrider Koordination im Logistikmarkt
• 2.5.3.3.1 Beziehungsebenen und Beziehungsrichtungen von Kooperationen
• 2.5.3.3.2 Horizontale kooperative Arrangements im Logistikmarkt, dargestellt am Beispiel der System-Kooperationen im nationalen allgemeinen Stückgutmarkt
• 2.5.3.3.3 Vertikale kooperative Arrangements im Logistikmarkt, dargestellt am Beispiel des Konzeptes des Supply-Chain-Managements
• 2.5.3.4 Konzentrative Arrangements: Elemente hierarchischer Koordination im Logistikmarkt
• 2.5.3.4.1 Ausprägungsformen und Beziehungsrichtungen unternehmerischer Konzentrationsstrategien
• 2.5.3.4.2 Motive für die Bildung konzentrativer Arrangements im Logistikmarkt
• 2.5.3.4.3 Konzentrative Arrangements im Logistikmarkt, dargestellt am Beispiel der akquisitionsgetriebenen Expansionsstrategien von Konzernlogistikunternehmen
• 2.5.4 Zusammenfassung
• 3 Berührungspunkte zwischen den Konzeptionen des Wettbewerbs und der Logistik
• 3.1 Vorbemerkungen
• 3.2 Ausgangspunkt: Zusammenfassende Standortbestimmung der Konzeptionen des Wettbewerbs und der Logistik
• 3.2.1 Der Wettbewerb als Ordnungsprinzip innerhalb eines marktwirtschaftlich organisierten Wirtschaftssystems
• 3.2.2 Logistik als Koordinationsprinzip im Systemverbund der gesamtwirtschaftlichen Gütertransformation
• 3.3 Integration der Logistikkonzeption in die Wettbewerbskonzeption
• 3.3.1 Logistische Reorganisation und die Wettbewerbsdeterminanten
• 3.3.1.1 Logistische Reorganisation und die mittelbaren Wettbewerbsdeterminanten.
• 3.3.1.1.1 Logistische Reorganisation und interne Unternehmensstruktur.